AR 159 фабричен ксенон отзиви?

[GAlt]

Факт е, че почти невидимото с просто око запрашаване води до драстична деградация в работата на фаровете. Особено ксеноновите.

Това го потвърждавам с 2 ръце. Не вярвах, че ще има такава разлика.

[Gogata]

Вече и аз имам нормални фарове, благодарение на Vovata.
На шофъорския фар рефлекоторът беше в ужасно състояние. Как да свети с такъв рефлектор и замърсена лупа. Сменихме го с друг.



И резултата:

с изгорелия рефлектор и зацапана лупа:


с друг рефлектор и почистена лупа


На десния стана само с почистване на рефлектора и лупата и разликата отново се забелязва.

преди почистването:


след почистването:

[undy]

При биксенона има ли някаква разлика в упражнението?

[Gogata]

При биксенона има ли някаква разлика в упражнението?

Доколкото разбрах би трябвало даже по-лесно да се свали.
Ето и на тъмно резултатът. Не вярвах, че ще има такава разлика. Направо прогледнах

[mirchozo]

Малко трябва да внимаваш с буксата на електромагнита, че една такава мрънгава малка черна. Инак упражнението е същото, вадиш фара, вадиш лупата, разглобяваш я, чистиш, сглобяваш и газ.

[undy]

Ок. Благодаря ви

[Travel_Mate]

По темата, възможно ли е от слаб акумулатор, да не запалва десния ксенон? Фабричен, левия пали, размених крушките, проблема с десния остава, на голямата букса идва 11,88V, довечера ще видя дали поне присветва в началото, че нямах помощник снощи. Акумулатора по принцип мисля, че е пътник...
Динамото зарежда, но съм само градско, включени подгрев седалки, чистачки, калорифер

[alfa racer GTA]

Що не си видиш елвръзките и клеми и дали има добър контакт до крушката .

Ако се съмняваш в акумулатора, пробвай с нов.

11.88 волта на крушка при работещ двигател ли?

[ecotronic]

11,88 V при работещ мотор ли мериш? Ако да, това не е нормално и вероятно имаш някъде калпава връзка до баласта.

[GAlt]

При биксенона има ли някаква разлика в упражнението?

както ти каза колегата, разликата е само в малката букса на електромагнита. Аз съм с биксенон, но няма проблем издърпваш я леко на горе, тя няма зъбче или подобно, само се мушка. Най добре с клещи с остри върхове. После просто махаш на страна елетромагнита и си ти с чистенето. Успех

[Travel_Mate]

Що не си видиш елвръзките и клеми и дали има добър контакт до крушката .

Ако се съмняваш в акумулатора, пробвай с нов.

11.88 волта на крушка при работещ двигател ли?

Неработещ двигател, на голямата кръгла букса дето влиза във фара. На буксата на крушката не можах да измеря нищо, 3 пина са... Сега ще пробвам, да набия един пробник и там, но не е от крушката и до баласта ще стигна, но времето не позволява, затова питах може ли да е от акумулатора

[ecotronic]

На буксата на крушката, по-добре, не се опитвай да мериш, че там ходи бая високо напрежение в момент на палене.

Премери напрежението на входа на баласта при работещ мотор. За левия фар - кръглата букса - пин 1 (зелен проводник с черна ивица) ; за десния - кръглата букса пин 1 (зелен проводник с бяла ивица).

Трябва да мериш под товар - т. е. без да изключваш буксата.

[Travel_Mate]

На буксата на крушката, по-добре, не се опитвай да мериш, че там ходи бая високо напрежение в момент на палене.

Премери напрежението на входа на баласта при работещ мотор. За левия фар - кръглата букса - пин 1 (зелен проводник с черна ивица) ; за десния - кръглата букса пин 1 (зелен проводник с бяла ивица).

Трябва да мериш под товар - т. е. без да изключваш буксата.

МАй на баласт отиват нещата, пробвах с друг акумулатор, не свети... на кръглата буксса 14пинова ли се води, идват 12,56v работеща на място...
Какъв кабел трябва да се върже човек с MES към ксенона? Имам elm bluetooth и kkl с ключе
Явно няма да мине без да сваля фара (искаше ми се, че канала ми е на 10км от града), ами поне ако съм сигурен, че е баласта да го купя, че като разглобя, направо да го монтирам, не знам ще намеря ли баласт в РУсе сега по празниците

[ecotronic]

12,56 е малко ниско за работещ мотор. Измери и напрежението на плюсовата клема на акумулатора за съпоставка.

За диагностика на фаровете би трябвало да можеш да се закачиш с kkl кабела (k - линията на пин 12 от диагностичния конектор).

[Travel_Mate]

12,56 е малко ниско за работещ мотор. Измери и напрежението на плюсовата клема на акумулатора за съпоставка.

СЪщото е, акумулатора си е пътник знам го, но подадох ток от друга кола и пак не светна.
Има ли начин преди да смъкна броня, фар да разбера дали е баласта?

Кабела ми има ключе, слагам го на пин 12, доста се мъчи да се върже и накрая писва, че не може, ама може и аз да бях изнервен снощи, утре пак ще пробвам, преди да чупя